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GPX125 南信州のりもの倶楽部 カスタムエンジン TM-24MJNセット,GPX125 南信州のりもの倶楽部 カスタムエンジン TM-24MJNセット,GPX125 南信州のりもの倶楽部 カスタムエンジン TM-24MJNセット,GPX125 南信州のりもの倶楽部 カスタムエンジン TM-24MJNセット,やっと1機だけ完成しました - 南信州のりもの倶楽部♪,南信州のりもの倶楽部カスタムのGPX125です今年の4月に届き12月前半まで問題なく使用してましたオイル漏れなどは特にないと思います300キロ 500キロでワコーズプロステージのオイル交換済みそれから600キロ程乗りましたので走行距離は1400キロほどです比較的綺麗な状態だと思いますエンジンの調子もいいですエンジン内容フライホイール以外フルコンプGPX125エンジン本体初期オーバーホール超ハイコンプピストン強化テンショナーキットセミクロストップギアBタイプキックスピンドルキットデイトナ ミドルウェイトアウターキット全波加工MotoDXプラグ 熱価7番付属品ヨシムラ　TM-24MJN 37400円Gクラフト　可変マニホールド　10843円ヨシムラ　ファンネル　4307円キタコ　パワフィルデイトナ ミドルウェイトアウター専用CDICDI変換コネクタークラッチワイヤーエンジンマウントボルトこのGPX125にヨシムラTM-24MJN他社ヘッド用で出荷時状態でセッティング出ましたYouTubeでもこの組み合わせされてる方が多いですオイルクーラー取り出し口はホースでループさせてます使用される時はオイルクーラーを必ず使用してくださいスプロケは付属しません必要であれば言ってくださいクランクケース少しけずってます 写真15(スイングアームが干渉したため)エンジン側クラッチワイヤーを取り付ける部分は曲げられてる方が多いですが自分は曲げてませんエンジンマウントボルト 写真9取り付け理由はクラッチワイヤー取り付け部を曲げる必要があるためですカブ用を使うとクラッチワイヤーがボルトに干渉してクラッチが切れないので、アームを曲げるなとしないとダメですがボルト交換で問題なく解決出来ました 写真 12.13ただカブに使用する場合レッグシールドを取り付ける金具が片方しか使えなくなります自分は左だけで止めてましたが問題なかったです慣らしも終えて状態の良い南信州のカスタムエンジンをすぐに手に入れたい方はぜひ購入してください南信州のりもの倶楽部は現在注文停止中で再開まで1年以上かかりますブログ参照写真をよくご覧になられて中古であることを理解される方のみご購入ください